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　　2、德龙驾驶室车身吸声措施。

　　驾驶室内饰吸声设计的目的在于消除室内混响声，吸声材料吸声系数越高，吸声面积越大，消除车内混响声的效果越好。

　　德龙驾驶室驾驶室主要的内饰声学包装件为顶棚侧壁材料和地毯材料，常见的顶棚侧壁内饰件为麻纤维板，属于多孔吸声材料，主要作用是消除车内混响声，通过增加厚度、提高孔隙率可提高吸声系数，还可以在背面局部位置贴覆一定厚度的棉毡辅助吸声。

　　车内饰件除了考虑到材料本身的吸声性能外，材料布置时在关键孔缝处、拼接处要做好过渡密封处理，且尽量保证材料和内壁能贴合紧密。

　　发动机隔热垫贴覆在底板上，隔热垫材料有玻璃石棉、毡料、疏松棉料等，其主要作用是隔绝发动机表面热量向驾驶室内的传递，同时兼备吸收隔离发动机表面辐射声的效果。考虑到环保问题，发动机隔热垫应摒弃使用一些玻璃石棉类材料。

二是驾驶室的环境密封状态。

车辆驾驶室所处的物理环境条件主要包括空气的质量以及空气的温度、湿度和风速。驾驶室的湿热环境是决定操作人员的作业效率和健康的重要影响因素。

对于车辆驾驶室来说，车身本身的油漆、胶以及一些工程塑料和高分子复合材料，先天就带有一些有害物质。另外车辆的座椅垫、地板垫以及一些内饰用品也时刻释放着有害的气体。

驾驶室内部的污染物还有很大一部分源于发动机尾气，由于驾驶室密封问题，尾气进入到驾驶室内部造成，主要有害物质是一氧化碳等。此外还有一类污染物来自于车辆的外部环境，当车辆外部环境较差时，会有一些粉尘和颗粒物通过驾驶室密封间隙进入到驾驶室内部，这些污染物对驾驶室人员的正常生理机能的破坏力极大，极大影响驾乘人员的身体健康和行车安全，那么究竟如何才能使得车辆驾驶室具备良好的密封性能呢？

　4.空气供给装置包括空气滤清器、德龙驾驶室总成进气歧管、进气道、中冷器、增压器等。

　　发动机进气增压中冷的作用：增压器的作用是将空气通过增压压入气缸，增大进入气缸的空气量;中冷器的作用是降低增压后的进气温度，提高进入气缸空气的密度，进一步增大进气量。由于进气量增加，便可相应增加喷油量，德龙驾驶室总成增大发动机的转矩和功率。增压柴油机在低转速时进气压力低，增压效果差，与低转速大负荷时需要大转矩的工况有矛盾。同时，由于增压器本身的惯性，加速时进气压力不能迅速上升，有滞后现象，而供油量则是根据进气增压后的充气量来调整的，结果在加速的瞬时燃油量增加了，但空气量并未相应增加，德龙驾驶室总成使混合气过浓，燃烧不完全。德龙驾驶室总成这就造成增压发动机的低速转矩性和加速瞬时响应性变差，并产生冒烟现象，为此增压发动机上设有冒烟限制器，使供油量与增压空气量合理匹配。德龙驾驶室总成发动机调速器上同样有冒烟限制器.

德龙驾驶室密封结构的设计思路来源 : www.jinanyaoxiang.com   发布时间 : 2014-08-21　　德龙驾驶室密封结构的设计思路。

　　设计目的:提高车身驾驶室内居住环境;提高车身防腐烛性要求。

　　主要设计内容:防止雨(水)、尘土、污染气体侵入驾驶室内的密封性设计;防止振动、噪声、热量侵入驾驶室内的密封性设计;防止腐蚀介质侵烛车身板件的密封性设计。

　　分类:按照密封性要求及密封结构特点,可以将密封性设计分为静态密封和动态密封两大类。

　　①静态密封。

　　车身结构的各连接部分,设计要求对其间的间隙进行密封,而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的,称为静态密封。采用涂敷密封胶的方法来实现。防止车身腐烛,减小振动和噪声起着重要作用。如:前后风窗玻璃的安装和密封。

　　②动态密封。

　　对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封,称为动态密封。靠密封条的压缩变形来填充构件间的缝隙。使车身驾驶室内与外界隔绝,不仅能防止风、雨和尘土侵入室内,提高隔音和隔热性能,以保持车内环境同时还能缓和车门关闭时的冲击力和车身在行驶中的振动。